Чтобы максимально комфортно чувствовать себя во время рыбалки или охоты, Кстати, часто надувные легкие лодки из ПВХ используют и в. Также плоскодонки хорошо подходят для рыбалки в камышах или охоты на водоплавающую птицу. Очень часто плоскодонные лодки дооснащаются именно.
Звенит тишина. Тихо-тихо крадется белый туман. Комары и мошкара атакуют со всех сторон, но вам не до них. Все ваше существо сосредоточено на поплавке. Поплавок дернулся. Раз, другой, третий. Резко ушел под воду. Удочка выгнулась напряженной дугой, леска натянулась, еще, еще больше и раз — лопнула!..
В камышах издевательски расхохоталась лягушка — сон развеялся. Наконец-то хватает на вашу мечту — на надувную лодку. Сели за комп с твердым намерением купить прямо сегодня. Но уже через 10 минут оказалось, что выбрать лодку не просто. Их стало так много, что глаза разбегаются!
Какое днище лучше. Зачем нужен настил. Как посчитать размер кокпита. Разбираемся в нашей статье. Гребные лодки — это классический вариант для рыбалки. Передвигаться на такой лодке можно только за счет мышечной силы и весел, поэтому уплыть далеко будет проблематично.
К тому же на крутых волнах лодку легко опрокинуть. К преимуществам таких лодок можно отнести невысокую цену от 30 BYN , малый вес и компактность. Их удобно переносить даже вручную в специальных сумках-чехлах. У моторных лодок борта жестче и устойчивее, чем у гребных.
В них могут разместиться от 1 до 8 человек, а наличие мотора существенно увеличивает расстояние водного путешествия. Выбор моторов по мощности и дизайну велик, поэтому найти нужный вариант не составит труда. К недостаткам такого плавсредства относят высокую цену средняя цена без мотора BYN и большой вес, за счет чего усложняется транспортировка к воде.
На моторно-гребных лодках можно двигаться как при помощи весел, так и за счет навесного мотора. Такие лодки могут вмещать до 8 человек, но транспортировать их легче, чем моторные. Из-за универсальности это наиболее распространенный вид лодок, стоимость на них стартует от BYN.
К недостаткам подобных моделей относится несовместимость с мощными моторами и зависимость багажного места от диаметра бортов. При выборе моторных и моторно-гребных лодок основными характеристиками являются мощность мотора и транец. Транец — деревянное крепление с железными штырями, которое служит для присоединения к лодке мотора.
Транец бывает встроенным и навесным. Навесной транец , как правило, используется в моторно-гребных лодках и подходит для маломощных моторов до 5 л. Для моторных лодок со встроенным транцем возможно использование двигателей большей мощности.
От формы дна зависит скорость и маневренность лодки. С давних пор известны 2 типа днищ: плоское и килевое. К слову сказать, плоскодонки до сих пор используются в соревнованиях между английскими студентами Кембриджа и Оксфорда.
Плоскодонные лодки незаменимы на мелководье, в прибрежной акватории и в местах с большим количеством водных растений. Ими несложно управлять, а для движения в противоположную сторону не требуется разворота. Также «плоскодонки» бюджетнее «килевок».
Килевые лодки более устойчивые и маневренные за счет киля. Он представляет собой дополнительный надувной отсек, который делает днище треугольным от носа к корме. Благодаря такой форме лодка не скользит по поверхности воды, а рассекает ее, что снижает риск перевернуться и увеличивает скорость.
Также килевое дно позволяет осуществлять глиссирование скольжение над водой. Спустить на воду такую лодку труднее, чем «плоскодонку», поскольку киль какое-то время будет царапать песчаное дно. Да и на берегу килевая лодка будет все время лежать заваленной на бок.
Для комфортной езды и увеличения жесткости дна в надувных лодках используются различные виды настилов. Их делают из фанеры, алюминия и стеклопластика. Фанера — самый экономный, популярный, дешевый, но не самый долговечный настил. Алюминий — легкий и прочный, но «шумный» материал, который может распугать всю рыбу.
Стеклопластик — такой же легкий и прочный, как алюминий, но при этом не создает шума. Для маленьких лодок оптимальное решение — настил из реечной слани , или коврик-слань. Такой настил сделан из нескольких фанерных пластин толщиной 6 мм, скрепленных между собой тканью. Обладает достаточной жесткостью, чтобы в лодке можно было стоять.
Коврик легко складывается и весит до 2 кг. Однако для использования в больших многоместных лодках жесткости реечной слани недостаточно. Пайол-книжка или коврик-книжка — конструкция, состоящая из нескольких частей, обычно сделанных из фанеры.
Пластины в «книжках» широкие, крепятся между собой тканевой основой или специальными алюминиевыми профилями. Настил легко вставляется в лодку и полностью покрывает днище. Но при глиссировании лодка испытывает ударные нагрузки, а коврику-книжке не всегда хватает жесткости, чтобы их выдержать.
Настил начинает «гулять» и нарушает равновесие лодки. Лучше всего использовать пайол для плоскодонной небольшой лодки и неспешных прогулок по воде. Самый жесткий пол — настил со стрингерами. Листы толщиной в 12 мм крепятся между собой алюминиевыми профилями стрингерами. Настил легко выдерживает ударную нагрузку и нагрузку при глиссировании.
Монтировать его труднее, чем складную «книжку» или «коврик-слань», потому что каждый раз приходиться делать полный монтаж с нуля. Отметим, что существуют модели и без настила. За счет этого они дешевле, легче, компактнее и удобнее при транспортировке.
Но стоять в такой лодке не получится: дно из тонкого слоя ПВХ прогнется и вы потеряете равновесие. К тому же дно без настила легко пробить, поэтому пользоваться такой лодкой придется аккуратно. Корпус надувной лодки чаще всего сделан из поливинилхлорида ПВХ , который может быть армированным и неармированным.
Поливинилхлорид не боится УФ-излучения, но высокие температуры и химикаты негативно сказываются на его состоянии. Армированный ПВХ производится из полиэстера или нейлона. Он прочнее и долговечнее не армированного, но и стоит, разумеется, дороже.
Чем плотнее корпус лодки, тем он более износостоек, но и весит при этом больше. Некоторые лодки делаются из прорезиненной ткани , но такие модели мало популярны. Они быстро приходят в негодность и расслаиваются. Их нужно тщательно просушивать после каждого использования, чтобы не образовалась плесень.
Существуют также лодки из композитного материала. В них для внутреннего покрытия применяется эластичный, но недостаточно крепкий хипарон , а внешнее покрытие сделано из прочного и упругого неопрена. Модели из такого материала имеют большой срок службы, но стоят достаточно дорого.
Корпус корпусом, но стоит подумать и о сидении, ведь от этого напрямую зависит здоровье и комфорт. Надувные сиденья делаются из того же материала, что и корпус лодки. Не требуют специального монтажа, потому как сплавлены с корпусом.
Жесткие сиденья популярнее надувных — на них удобнее расположиться. Представляют собой крепящуюся между бортами деревянную доску или фанеру. Крепления для сидений бывают стационарные , жестко фиксирующие сиденье на одном месте, и на направляющих , которые можно перемещать.
Определиться с шириной, длиной и высотой можно самостоятельно. Здесь все зависит от ваших пожеланий и надобностей. Сложнее понять, от чего зависит диаметр бортов и что значит «англицкое» слово кокпит. Диаметр борта — это диаметр надувных баллонов, удерживающих на плаву судно.
От них зависит скорость и маневренность лодки. Диаметр бортов может составлять от 32 до 47 см. Он напрямую зависит от габаритов самой лодки. Кокпит — это место внутри лодки, где могут находиться рулевой и пассажиры. Его размер зависит от габаритов борта и самой лодки.
Расстояние от кормы до внутренней стенки носа — это длина кокпита. Она может составлять от до см.
Phone or email. More possibilities after signing in. Sign in to your account to upload your videos, follow playlists and leave comments. Sign in. Collapse menu. Show more. Show all. Розыгрыши поездок на рыбалку five years ago. Видео с "речным такси" five years ago. YouTube Рыбалка на спиннинг в половодье.
Рыбалка весной до запрета. Рыбалка Весенний спиннинг. Рыбалка по-сибирски. Сплав по реке Обь. Часть четвертая. Часть третья. Часть вторая. Часть первая. Закрытие рыболовного сезона Этот цвет приманки свел щуку с ума!
Рыбалка на джиг в черте города с ДелаемРыбалку. Рыбалка на спиннинг ночью с ДелаемРыбалку. Нестандартный подход. Ловля белой рыбы с лодки. Открытие сезона с Делаем рыбалку! Рыбалка в Новосибирске. Джиг на Оби. Ёжики в тумане. Ловля окуня с лодки на Обском водохранилище FishingSib видео.
Ловим окуня. Рыбалка в день рождения! Video by Olesya Barkovskaya. Olesya Barkovskaya. Веселый подсак и первый трофей сезона " Спонтанная рыбалка, Русская Фишка Сушка, Катюша. Подводная охота на судака, с катера в Новосибирске. Открыли сезон ! Сергей Мензелинцев: Тонкости рыбалки на хищника.
Навигатор Сибири Рыбалка Активный отдых. Купальный сезон открыт! Салют на набережной ко дню победы! День рождения с RiverTaxi. Набор весеннего спиннингиста и "Взрыв пакет". Рыбалка на катере 2. Sergey Rybak. Налим на джиг. Вейкбординг вместе с речным такси. Finish editing all videos.
Go up.
Лодка проще простого. Самодельная лодка для охоты и рыбалки. Подробности изготовления.Поделиться:
Leave a Reply